Nedávny nárast cien ropy spôsobil, že veľa ľudí zmenilo svoje myslenie o kúpe auta. Keďže nová energia sa stane trendom v budúcnosti, prečo nezačať a nezažiť ju už teraz? Práve kvôli tejto zmene koncepcie začal čínsky trh s pohonnými hmotami klesať s nárastom nových zdrojov energie. Zároveň túto vlnu potichu nasledoval úplne nový marketingový model, ktorý úplne rozvrátil tradičný automobilový priemysel.
1. Väčšina automobiliek sa začína transformovať
V súčasnosti je v Číne veľa značiek automobilov, ale existuje len asi 30 automobilových spoločností s vynikajúcimi predajmi. Spoločné automobilové spoločnosti ako Volkswagen, Toyota a Nissan tvoria väčšinu predaja na trhu. V posledných dvoch rokoch začali domáce nezávislé značky ako Great Wall, Geely a Changan pomaly narúšať podiel na trhu s autami v spoločných podnikoch zlepšovaním svojich produktových možností.
V roku 2021 je Volkswagen na prvom mieste v rebríčku celkových predajov áut v roku 2021 s 2 165 431 kusmi a BYD, zástupca nových energetických vozidiel, je na desiatom mieste s predajom 730 093 kusov. Spoločné automobilové spoločnosti ako Volkswagen, Toyota a Nissan sa tiež začali pomaly transformovať a rozvíjať smerom k novému energetickému trhu. Samozrejme, v tomto súboji je aj veľa automobiliek ako Baowo, Zotye, Huatai atď., ktoré sa stiahli z histórie, prípadne ich získali silnejšie automobilky.
2. Predajcovia po klesajúcich predajoch
V roku 2018 predaj áut v mojej krajine klesol prvýkrát za 28 rokov, čo bolo spôsobené nárastom vlastníctva áut a zavedením politiky obmedzenia nákupu na rôznych miestach. Zároveň došlo aj k dvojbodovej politike a ani na vyhlásenie národnej 6 politiky v roku 2020 mnohé automobilky chvíľu nereagovali. Až potom všetci uviedli na trh modely, ktoré sú v súlade s politikou National 6 a National 6B, čo nepochybne urýchlilo zánik mnohých automobilových spoločností, a dokonca aj niektoré vynikajúce modely sa nakoniec dostali „z regálu“ vzhľadom na prísne normy ochrany životného prostredia. .
Automobilový priemysel sa postupne presunul na akciový trh. Zároveň s poklesom tržieb sa v predajniach 4S začalo objavovať veľké množstvo skladových áut, čo nepochybne zvýšilo skladové náklady predajní 4S, zvýšilo prevádzkový tlak a zabránilo obratu kapitálu. Nakoniec sa mnohé predajne 4S začali zatvárať a tým automobilkám, ktoré neboli v top 30 predajoch, redukcia predajní 4S nepochybne zhoršila už aj tak nízke tržby.
Príchod nových energetických vozidiel rozvrátil aj tradičný marketingový model. Po roku 2018 pribudlo veľa nových energetických značiek. Mnohé z týchto nových energetických značiek nie sú vyvinuté tradičnými automobilkami, ale internetovými technologickými spoločnosťami, dodávateľmi, založenými odborníkmi v automobilovom priemysle. Úplne sa zbavili okov predajcov a začali zakladať offline zážitkové obchody, mestské výstavné haly atď. Väčšina týchto obchodov sa nachádza v kľúčových obchodných štvrtiach, ako sú mestské centrá, nákupné centrá a mestá áut, a prijímajú priame predajný model OEM. Nielen, že lokalita môže prilákať viac spotrebiteľov k návšteve obchodu, ale zlepšila sa aj kvalita služieb. Doterajší agentúrny model nákupu a predaja tovaru sa tiež stal minulosťou a automobilky vedia presne posúdiť trh výroby na požiadanie.
3. Začínajú sa vyvíjať nové energetické vozidlá
Keď sa automobilky začínajú púšťať do krokov elektrifikácie a inteligencie, výhody tradičných vozidiel na palivo sa postupne znižujú. Hoci si to všetci neradi priznávajú, jedinou výhodou vozidiel s tradičným palivom je dojazd. V súčasnosti je veľa nových energetických vozidiel vybavených inteligentnými asistenčnými jazdnými systémami nad úrovňou L2 a sú ľahko dostupné technologické konfigurácie, ako je radar s milimetrovými vlnami, lidar a vysoko presné mapy. Čistý elektrický pohon zároveň dokáže priniesť výborný výkon podobný športovým autám a netreba sa obávať mechanických porúch spôsobených nesprávnou obsluhou a výrazne sa znižujú aj náklady na údržbu paliva.
Rovnako ako čisto elektrická platforma MEB, ktorú spustila spoločnosť Volkswagen, môže pomôcť skupine Volkswagen otvoriť novú cestu. S výhodami veľkého priestoru a vysokej konfigurácie je predaj modelov série ID s platformou Volkswagen MEB veľmi dobrý. Great Wall zároveň vyvinula aj hybridnú technológiu Lemon DHT, Geely vyvinula hybridnú technológiu Raytheon a veľmi pokročilá je aj plug-in hybridná technológia iDD od Changanu. Samozrejme, BYD je stále jedným z mála v Číne. Jedna z popredných automobiliek.
Zhrnutie:
Tento otras cien ropy je nepochybne katalyzátorom vývoja nových energetických vozidiel, čo umožňuje väčšiemu počtu spotrebiteľov porozumieť novým energetickým vozidlám a použiť lepší prevádzkový model na modernizáciu marketingového modelu čínskeho automobilového trhu. Iba nové technológie, nové technológie a nové predajné modely môžu viacerým ľuďom uľahčiť prijatie nových energetických vozidiel a nakoniec vozidlá na pohonné hmoty postupne vyblednú z historickej etapy.
Čas odoslania: 31. mája 2022