Keďže celkový objem predaja na automobilovom trhu v septembri bol „slabý“, objem predaja vozidiel na nové zdroje energie naďalej rástol míľovými krokmi. Mesačný predaj oboch modelov Tesly spolu presiahol 50 000 kusov, čo je naozaj závideniahodné. Pre medzinárodné automobilky, ktoré kedysi dominovali domácej automobilovej scéne, je však súbor údajov dosť výstredný.
V septembri bola miera penetrácie vozidiel s novým energetickým pohonom v maloobchode na domácom trhu 21,1 % a miera penetrácie od januára do septembra bola 12,6 %. V septembri bola miera penetrácie vozidiel s novým energetickým pohonom medzi nezávislými značkami 36,1 %; miera penetrácie vozidiel s novým energetickým pohonom medzi luxusnými automobilmi bola 29,2 %; miera penetrácie vozidiel s novým energetickým pohonom v rámci značky spoločného podniku je iba 3,5 %. To znamená, že vzhľadom na horúci trh s novými energetickými pohonmi môže väčšina značiek spoločného podniku len sledovať vzrušenie.
Najmä keď spoločnosť ABB postupne „klesala“ na čínskom trhu s čisto elektrickými vozidlami, séria Volkswagen ID to nedosiahla. Rýchlo prekonala očakávania čínskeho trhu a ľudia zistili, že hoci je štruktúra elektrických vozidiel jednoduchá a prahová hodnota nízka, tradičné medzinárodné automobilky sú elektrifikované. Transformácia sa nezdá byť taká jednoduchá.
Dokáže sa teda spoločnosť Honda China, keď spojí dva domáce spoločné podniky, aby spoločne oznámili stratégiu elektrifikácie spoločnosti Honda China, vyhnúť „prekážkam“, s ktorými sa stretávajú iné tradičné medzinárodné automobilky počas transformácie elektrifikácie, a umožniť svojim spoločným podnikom vyrábať nové elektrické vozidlá, získať podiel na nových silách v oblasti výroby automobilov a dosiahnuť očakávaný výkon na trhu? Stane sa to stredobodom pozornosti a diskusie.
Vytvorte nový elektrifikačný systém bez prerušenia alebo státia
Je zrejmé, že v porovnaní s inými medzinárodnými automobilkami sa Honda zdá byť trochu oneskorená v navrhovaní stratégie elektrifikácie Číny. Ako oneskorenec však má aj výhodu v tom, že sa poučí z iných automobiliek. Honda sa preto tentoraz veľmi dobre pripravila a má jasnú predstavu. Počas viac ako polhodinovej tlačovej konferencie bolo množstvo informácií obrovské. Nielenže odráža dynamiku neporaziteľnosti, objasňuje nápady na rozvoj elektrifikácie, ale aj formuluje plán na vytvorenie nového systému elektrifikácie.
V Číne spoločnosť Honda ďalej urýchli uvedenie elektrifikovaných modelov na trh a rýchlo dokončí transformáciu značky a modernizáciu smerom k elektrifikácii. Po roku 2030 budú všetky nové modely, ktoré spoločnosť Honda uvedie na trh v Číne, čisto elektrické vozidlá a hybridné elektrické vozidlá. Predstaví aj vozidlá na nové palivá.
Aby spoločnosť Honda dosiahla tento cieľ, najprv oficiálne uviedla na trh novú značku čisto elektrických vozidiel: „e:N“ a plánuje pod touto značkou uviesť na trh sériu čisto elektrických produktov. Po druhé, Honda vyvinula novú inteligentnú a efektívnu čisto elektrickú architektúru „e:N Architecture“. Architektúra integruje vysokoúčinné a výkonné hnacie motory, veľkokapacitné batérie s vysokou hustotou, špeciálnu platformu rámu a podvozku pre čisto elektrické vozidlá a poskytuje rôzne spôsoby jazdy, ako napríklad pohon predných kolies, pohon zadných kolies a pohon všetkých štyroch kolies, v závislosti od umiestnenia a charakteristík vozidla.
Neustálym obohacovaním produktovej rady „e:N“ spoločnosť Honda posilní aj svoj systém výroby čisto elektrických vozidiel v Číne. Dva domáce spoločné podniky spoločnosti Honda preto vybudujú nové závody na výrobu vysokoúčinných, inteligentných, nízkouhlíkových a ekologických čisto elektrických vozidiel. Výroba sa plánuje spustiť jeden po druhom od roku 2024. Za zmienku stojí, že séria „e:N“ vyrábaná čínskou továrňou sa bude vyvážať aj na zámorské trhy. To zdôrazňuje kľúčové strategické postavenie čínskeho trhu v globálnej propagácii elektrifikácie spoločnosti Honda.
Okrem nových značiek, nových platforiem, nových produktov a nových tovární je kľúčom k získaniu trhu aj nový marketing. Preto okrem pokračujúceho budovania exkluzívnych priestorov „e:N“ založených na 1 200 špeciálnych predajniach po celej krajine spoločnosť Honda zriadi aj franšízové predajne „e:N“ v kľúčových mestách a bude vykonávať diverzifikované aktivity zamerané na offline zážitky. Zároveň spoločnosť Honda vybuduje úplne novú digitálnu platformu na realizáciu online zážitku bez odstupu a ďalšie obohatenie komunikačných kanálov pre online a offline prepojenie.
Päť modelov, nová definícia elektromobilu sa odteraz líši
V rámci nového elektrifikačného systému spoločnosť Honda naraz uviedla na trh päť modelov značky „e:N“. Medzi nimi je aj prvá séria sériovo vyrábaných automobilov „e:N“: špeciálna edícia e:NS1 od spoločnosti Dongfeng Honda a špeciálna edícia e:NP1 od spoločnosti Guangzhou Automobile Honda. Tieto dva modely budú oficiálne predstavené na autosalóne vo Wu-chane budúci týždeň a na autosalóne v Guangzhou budúci mesiac. Tieto dva sériovo vyrábané modely čisto elektrických vozidiel budú predstavené na jar 2022.
Okrem toho existujú tri koncepčné vozidlá, ktoré tiež odrážajú rozmanitosť modelov značky „e:N“: druhý koncept bomb e:N Coupe zo série „e:N“, tretí koncept bomb e:N SUV a štvrtý koncept bomb e:N GT. Produkčné verzie týchto troch modelov budú uvedené na trh postupne v priebehu piatich rokov.
Ako odraziť pôvodnú tonalitu a jedinečné čaro značky pod novou formou pohonu, je otázka, nad ktorou tradičné automobilky najviac premýšľajú pri výrobe elektrických vozidiel. Odpoveď spoločnosti Honda sa dá zhrnúť do troch slov: „pohyb“, „inteligencia“ a „krása“. Tieto tri charakteristiky sú veľmi intuitívne zobrazené na dvoch nových modeloch Dongben a Guangben.
V prvom rade, vďaka novej čisto elektrickej architektúre, dosahujú e:NS1 a e:NP1 ohromujúci jazdný výkon s ľahkosťou, rýchlosťou a citlivosťou, čím poskytujú spotrebiteľom zážitok z jazdy, ktorý ďaleko prevyšuje zážitok z jazdy elektrických vozidiel rovnakej úrovne. Riadiaci program motora sám o sebe integruje viac ako 20 000 scénických algoritmov, čo je viac ako 40-krát viac ako u bežných čisto elektrických vozidiel.
Zároveň modely e:NS1 a e:NP1 využívajú jedinečnú technológiu redukcie hluku od spoločnosti Honda, ktorá sa vyrovnáva s hlukom z vozovky v nízkych, stredných a vysokých pásmach, čím vytvárajú tichý priestor, ktorý preskakuje. Okrem toho je v športovom režime k modelu pridaný športový akceleračný zvuk Honda EV Sound, čo ukazuje, že Honda má hlbokú posadnutosť ovládaním vozidla.
Pokiaľ ide o „inteligenciu“, modely e:NS1 a e:NP1 sú vybavené komplexným inteligentným riadiacim ekosystémom „e:N OS“ a spoliehajú sa na najväčšiu 15,2-palcovú centrálnu ovládaciu obrazovku s vysokým rozlíšením a ultratenkým rámom v rovnakej triede a 10,25-palcový farebný digitálny LCD prístrojový panel vytvára digitálny kokpit, ktorý kombinuje inteligenciu a futurizmus. Zároveň je vybavený aj verziou Honda CONNCET 3.0 pre čisto elektrické vozidlá.
Okrem nového dizajnového štýlu pridáva svetelné logo „H“ na prednej strane vozidla a úplne nový text „Honda“ na zadnej časti vozidla aj „interaktívny svetelný jazyk srdcového tepu“ a proces nabíjania využíva rôzne svetelné jazyky. Používatelia tak môžu na prvý pohľad vidieť stav nabíjania.
Záver: Hoci v porovnaní s inými medzinárodnými automobilkami nie je stratégia elektrifikácie spoločnosti Honda v Číne príliš skoro, stále sa drží celého systému a kontroly nad značkou, čo spoločnosti Honda umožňuje nájsť si jedinečné postavenie v oblasti elektrických modelov. S postupným uvádzaním modelov radu „e:N“ na trh Honda oficiálne otvorila novú éru transformácie značky v oblasti elektrifikácie.
Čas uverejnenia: 14. októbra 2021